保险

美国银行业监管部门的官员们考虑在计划中调整关于如何评估市场风险的条款。但美联储、美国联邦存款保险公司（FDIC）、美国货币监理署（OCC）不会彻底返工2023年7月份提出的方案。

“互碰快赔”是一种快速、高效、便捷的新理赔模式。针对符合标准的交通事故，无需等待现场处理，事故当事人拍摄固化现场证据后，第一时间挪车通路，向保险公司报案，在线确认后可自行驶离，能有效缓解因事故造成的交通拥堵。据了解，此次试点推行“互碰快赔”由广东地区42家财产保险公司共同参与实施，目前涵盖范围包括广东地区（不含深圳）投保交强险及商业险的客车、轿车、货车、特种车等机动车辆。（广州日报）

美国宾州区域金融服务控股公司Fulton Financial Corp.（FULT）美股盘后短线拉升，涨幅扩大至将近2.4%，该公司将收购Republic First Bank（第一共和银行）的资产。 美国联邦存款保险公司（FDIC）称，Republic First Bank成为美国在2024年第一家倒闭的银行；至1月31日，Republic First Bank拥有60亿美元资产和40亿美元存款。

集中力量打造金融业“国家队”。进一步优化国有金融资本布局，合理调整国有金融资本在金融各行业的比重，深化政策性金融机构改革，加大政策性金融供给，推动国有金融企业差异化发展。

国务院发布关于金融企业国有资产管理情况专项报告审议意见的研究处理情况和整改问责情况的报告23日提请十四届全国人大常委会第九次会议审议。报告显示，财政部、金融管理部门推动进一步优化国有金融资本布局，合理调整国有金融资本在金融各行业的比重，深化政策性金融机构改革，加大政策性金融供给，推动国有金融企业差异化发展。 根据报告，国有金融资本布局优化和结构调整加快推进。以推动高质量发展为主题，研究完善国有金融资本布局，有效发挥国有金融资本在金融领域的主导作用。深入研究通过资本补充、利润转增等方式，按照“有进有退、合理流动”的原则，适时合理调整国有金融资本在银行、保险、证券等行业的比重。报告称，财政部、金融管理部门持续强化政策性金融职能定位和加大供给力度。明确政策性金融应聚焦服务国家战略，主要做商业性金融干不了、干不好的业务。实施政策性银行业务改革，推动其聚焦主责主业、严控商业性业务。研究完善政策性金融机构考核评价机制，并通过完善公司治理，引导政策性金融机构加强对国家重大战略、重点领域和薄弱环节的支持。此外，着力推动中央和地方国有金融企业差异化发展。支持中央金融企业进一步做强做优，当好服务实体经济的主力军和维护金融稳定的压舱石，强化对国家重大战略、科技创新、绿色低碳的金融支持。推动地方国有金融企业专注主业、提质增效，立足当地开展特色化经营，增强服务实体经济和抵御风险能力。

国家金融监督管理总局发布关于推动绿色保险高质量发展的指导意见。其中提出，助力交通运输绿色低碳发展。围绕新能源汽车、智能网联汽车、轨道交通等领域发展，为研发、制造、应用等环节提供保险保障。围绕低空经济、多式联运、绿色配送等领域提供适配的保险保障方案。围绕绿色交通基础设施建设，为规划、建设、运营和维护提供综合性风险保障方案。

国家金融监督管理总局发布关于推动绿色保险高质量发展的指导意见。其中提出，推动能源绿色低碳转型。针对太阳能、风电、水电、核电等能源产业生产、建设和运营期间的风险特性，提供全生命周期保险保障。探索推进新型储能、氢能、生物质能、地热能、海洋能等新能源领域的保险创新，覆盖研发、制造、运维等关键环节风险。通过保险机制为新型电力系统建设提供风险解决方案。为传统能源绿色升级改造提供保险保障。

低空经济的蓬勃发展，催生出无人驾驶航空器保险市场的新机遇。近日，深圳发布全国首个无人驾驶航空器第三者责任保险示范性条款，被业内视为未来无人驾驶航空器“交强险”的雏形。业内人士透露，保险公司通过产品创新和服务升级，正积极布局这一新兴市场，为无人机用户提供全面的风险保障。而随着相关法规逐步完善、市场逐渐成熟，低空经济相关保险有望“起飞”。目前保险公司已开办多种无人驾驶航空器保险相关险种。与此同时，保险业也在加大对低空经济领域保险的开发力度，例如推出低空经济相关综合保障方案等创新产品。（上证报）

新能源车高速发展态势下，新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。与此同时，新能源车险“三高”（即保费高、出险率高、赔付率高）问题亦较突出。据统计，新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右，但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力。中保研汽车技术研究院有限公司总裁刘树林撰文分析，新能源汽车保费“三高”问题是一个复杂而紧迫的课题，只有通过监管部门、行业协会、保险公司、车企和消费者等多方共同努力，才能找到有效的解决方案，推动新能源汽车产业健康持续发展。（证券时报）

一直以来，新能源车保费普遍高于同级别燃油车。由于新能源汽车的智能化应用相对较多，一些轻微事故很可能带来很高的财产损失。此外，占据了新能源车成本的40%以上的动力电池，其安装位置本身发生损伤风险就较大，一旦受损就存在起火、自燃的风险。近日，国家金融监管总局提出，要扩大新能源商业车险自主定价系数范围，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。有观点认为，自主定价系数区间适度放开之后，险企通过精准定价，使优质客户保费下行、高风险客户保费上行，从而实现新的平衡。同时，这也将倒逼险企加大科技应用，提高精准定价能力。（每日经济新闻）

近日，国家金融监管总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，旨在促进新能源车险降本增效，提升保障水平。我国新能源汽车于2021年12月有了专属商业保险产品，不过仍一定程度存在“车主喊贵、保险公司亏损”的问题，部分领域还投保困难。此次《通知意见稿》从三方面提出新能源车险发展思路，包括优化新能源车险供给机制、提升行业新能源车险经营水平、统筹推进各项重点工作，共计12条内容。其中多条规定与保费定价相关。（券商中国）

今年以来，A股上市公司购买董责险的热情较高。据东方财富Choice数据统计，截至4月19日，年内已有127家A股上市公司发布了拟购买董责险的公告，同比增长28%。上海市建纬律师事务所高级顾问王民表示，目前董责险的条款晦涩难懂，保司需要结合中国法律环境，尽量用简单易懂的语言设计保单；此外，保司目前还缺乏足够的董责险赔付案例，以让投保企业感受到董责险的保障功能，建议在法律和合同允许的条件下积极宣传企业成功获赔的案例。（证券日报）

“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险发展难题有望缓解。日前，记者从业内了解到，国家金融监督管理总局财产保险监管司下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》。根据《意见稿》，政策实施时间原则上不晚于2024年6月1日。“政策非常及时，很有针对性，对当前新能源车险遇到的主要问题都给出了非常明确的解决方案，且结合了短期和长期考虑，将促进保费与风险的精准匹配。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉表示。在业内人士看来，随着车险改革政策的落实，新能源车险经营将更加精细化，有望实现更加健康的发展。（证券日报）

中证报头版文章指出，国务院日前印发《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》提出，建立培育长期投资的市场生态，完善适配长期投资的基础制度，构建支持“长钱长投”的政策体系。市场人士认为，新“国九条”的出台有利于打破束缚长期资金入市的体制机制障碍，为资本市场平稳健康发展打好资金面基础。大力发展权益类公募基金，支持私募证券投资基金和私募资管业务稳健发展，优化险资权益投资环境等更多便利“长钱”入市的举措有望加快推出。

针对平安信托诉正荣各回购方股权回购案件，法院于近日作出一审判决，平安信托获得胜诉。目前，该案一审判决仍处于法定上诉期内，判决还未生效。平安信托福宁615号发布的临时公告显示，针对平安信托诉正荣各回购方股权回购案件，平安信托于近日取得一审人民法院《民事判决书》，法院认定本案为股权转让纠纷，判决支持了平安信托的主要诉讼请求：平安信托持有厦门市荣璐置业有限公司70％股权，判决被告正荣地产控股股份有限公司、正荣（厦门）置业有限公司于判决生效之日起10日内向平安信托支付70％股权对应的股权回购款、律师费，并以股权回购款为基数，自2022年2月25日起支付违约金，违约金计算至付清全部股权回购价款之日。（界面）